变速箱构造/变速箱构造原理图

本文目录一览：

• 1、轩逸经典是液力变距器还是多片离合器
• 2 、变速箱由什么组成?
• 3
  、且说-无级变速箱CVT

轩逸经典是液力变距器还是多片离合器

【太平洋汽车网】12款轩逸经典所使用的是4挡自动变速器 。变速器是汽车的至关重要部件，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际驾驶速度的变速装置 ，用于发挥发动机的最佳性能
。变速箱可以在汽车驾驶流程中
，在发动机和车轮之间造成不相同的变速比。

【太平洋汽车网】经典轩逸离合器是机械的，日产轩逸离合器很重的原因是离合器操纵机构机械部分有发卡现象 。离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象；离合器分泵锈蚀。离合器助力缸气路不通或气缸漏气；离合器分离拨叉断裂或弯曲
。分离轴承或轴承座脱落。

假的 。根据查询太平洋汽车官网显示 ，轩逸cvt是很可靠的变速箱，耐用性比较高
，并不容易磨损，cvt起步使用液力变矩器 ，以传动液传动动力
，没有部件发生摩擦，可以做到与车同寿命 ，终身免维护
。

相较于传统的AT和双离合器变速箱
，轩逸CVT变速箱以其独特的设计而著称。双离合器变速箱通过两个离合器分别控制奇数和偶数档位，虽然换挡速度快 ，但结构相对复杂 。而AT变速箱则依靠液力变矩器实现动力传输
，内部行星齿轮进行复杂的变速操作，效率和平顺性都不如CVT
。

此外 ，CVT7系列还完成了滑轮的小型化轻量化
，比CVT1系列更扁平的液力变矩器，实现了10%的体积缩小和13%的重量减轻。为了进一步提高燃油效率 ，这款变速箱还采用了降低机油搅拌阻力和提高机油泵效率等技术手段 。日产轩逸经典车型使用了XTRONIC-CVT无级变速箱，型号为Jatco-JF015E
。

变速箱由什么组成?

1、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构
，为内部零件提供安装和支撑。 它通常由高强度金属制成，能够承受频繁换挡时的压力和振动 。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔 ，以及油道
，确保平稳转动和润滑油循环
。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分，负责传递扭矩和改变转速。

2 、变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比
，又叫变速器 。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动 ，也有的用行星齿轮传动
。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

3、这种变速箱的结构主要包括以下几个部分： **液力变矩器**：它能够根据发动机的转速和负荷
，自动改变传递给变速箱的扭矩，起到柔性连接发动机和变速箱的作用 ，使车辆起步更加平稳
，减少冲击 。 **行星齿轮机构**：是实现不同传动比的关键部分
。

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、AT变速箱：由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统构成，结构相对复杂。MT变速箱：主要由齿轮和轴组成 ，结构相对简单 。变速变矩：AT变速箱：通过液力传递和齿轮组合实现变速变矩功能，以满足车辆行驶需求
，提供平顺的驾驶体验
。MT变速箱：通过不同的齿轮组合来实现变速变矩，由驾驶员根据实际驾驶需求手动操作。

且说-无级变速箱CVT

无级变速箱CVT（Continuously Variable Transmission）是一种可以通过连续变速改变有效传动比的自动变速器 。CVT的工作原理 CVT通过主动带轮和从动带轮半径的变化 ，达到速比的变化
，其核心在于钢带与带轮之间的静摩擦力传递扭矩
。

无级变速箱CVT是一种能够连续调节传动比的变速系统，这种系统允许车辆在任何传动比范围内进行平稳的变速。通过无级变速 ，可以确保传动系统与发动机的工作状态达到最佳匹配 。与传统的变速箱相比
，CVT省去了复杂的齿轮组合，仅使用两组带轮即可完成变速传动
。这种设计不仅简化了机械结构 ，还降低了重量。

CVT即连续可变传动
，也就是我们通常所说的无级变速箱 。以下是对CVT无级变速的详细解释：定义： CVT变速箱没有明确具体的档位，其速比的变化是连续的 ，而非像自动变速箱那样通过跳挡来实现。工作原理： CVT传动系统中
，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代
。

cvt无级变速是汽车变速器的一种，它能够在车辆运行过程中保障变速比的不间断 ，从而让车辆的经济性和动力性都能得到保障，同时还能降低汽车的排放和成本。