三菱最新款(三菱最新款越野车)

本文目录一览：

• 1、三菱新款劲炫asx怎么样?
• 2 、新款三菱帕杰罗劲畅:落地31万,6缸+四驱,还看啥哈弗H9
• 3、三菱“绝地求生”,全新一代欧蓝德曝光,新增1.5T动力

三菱新款劲炫asx怎么样?

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、三菱劲炫ASX整体表现一般 ，尤其在做工和品质方面，但发动机质量可靠
，动力表现尚可，噪音控制一般 ，整车质量在日系车中算较差
，但维修成本相对较低。以下是具体分析： 发动机质量： 可靠耐用：三菱劲炫ASX的发动机和变速箱均为进口部件，这意味着在核心动力系统上 ，其质量相对有保障
，耐用性较好 。

2、新款三菱劲炫ASX有一定亮点，但也存在不足。动力性能上 ，新款劲炫ASX有6L和0L两种排量发动机可选
。0L发动机原厂马力可达166匹
，动力输出强劲，油门响应迅速 ，起步 、超车都较为轻松；采用MIVEC技术
，兼顾动力与燃油经济性；搭配的INVECS - Ⅲ无级变速器换挡平顺，百公里油耗仅7L。

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、三菱劲炫ASX作为一款综合表现不俗的车型 ，其优势显而易见 。首先，价格亲民
，在合资同级SUV中性价比出众
。其次，驾驶体验极佳 ，易于操控
，无需过多担忧日常驾驶的复杂性，为家庭用户提供了轻松愉悦的驾驶环境。此外 ，其动力组合成熟可靠
，质量可靠，让人省心省力 ，这也是劲炫ASX的一大亮点 。

4、三菱劲炫ASX作为一辆汽车
，其性能表现相当出色
。它采用了最新的三菱家族设计，整体造型硬朗霸气 ，前脸的X型线条明显
，车尾紧凑整齐，展现了时尚感。然而 ，尽管外观时尚，但这款车的销量却不尽如人意 。内饰方面
，劲炫ASX的设计相对简洁，尤其是中控大屏 ，功能性却很强
，符合当前市场需求的特点
。

5 、三菱劲炫ASX作为紧凑型SUV市场的一名“老将
”，凭借出色的机械素质赢得了良好的口碑。然而 ，如今销量却不尽如人意
，逐渐走向边缘化 。那么，为什么劲炫的购买者稀少呢？让我们一同探讨其优缺点
。

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、三菱劲炫ASX是一款备受家庭用户青睐的车型 ，其性价比在同级合资SUV中表现突出。这款车的价格相对亲民
，让许多消费者能够轻松入手 。除了价格优势，劲炫ASX的驾驶体验也备受好评。它提供了轻松自如的驾驶感受 ，无论是城市通勤还是长途旅行
，都能让驾驶者感受到舒适与便捷
。在动力方面，劲炫ASX同样表现出色。

新款三菱帕杰罗劲畅:落地31万,6缸+四驱,还看啥哈弗H9

但不可否认的是 ，帕杰罗·劲畅的越野能力并不是浪得虚名，其标志性的超选四驱与普拉多相比也完全不落下风
，而在性价比方面它也不想牧马人等硬派SUV那样高高在上，老款车型30万左右的起售价和哈弗H9一样主打亲民 ，可以算是市场中能够兼顾越野实力与性价比的产品了 。

万元的售价
，可以买来全进口、大排量多缸数自然吸气 、超强四驱系统的硬派越野车，性价比绝对没得挑 ，同等价位下
，城市SUV可以让你挑到眼花缭乱，但硬派越野车 ，似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选
，而在越野爱好者眼中，后者无疑是更可靠的选择
。

帕杰罗·劲畅内饰里最“精华”的部分还要属这两个地方 ，在这个旋钮上可以在2H（后驱）
、4H（四驱）、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）四种模式中
，根据不同的路况去自主切换。前三种可以在行驶过程中时速100km/h以下任意切换，而4LLc模式+R/D LOCK得先驻车才能进行切换 。

目前比较热门的就是哈弗H9以及日产途达等等
。其实20多万的价格区间当中还有一款经典三菱硬派越野车可以选择 ，这款车就是全新的三菱帕杰罗劲畅，该车型虽然挂着“帕杰罗 ”的名头
，但是和三菱帕杰罗山猫的关系并不大。

千呼万唤始出来，很多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于来了 ，新车预计在6月18日正式上市
，目前的预售价是30万 。这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大），仅以账面硬实力来看的话 ，我觉得很值
。一方面越野基础素质强。

总结来看全新的三菱帕杰罗劲畅依然值得期待
，只不过现在30万的预售价格有点出乎意料，如果后续正式上市之后能够提供更低的起步价 ，应该会有很多消费者愿意选择这款v6机头硬派越野车
，而放弃哈弗h9或者日产途达之类的四缸车型，更何况帕杰罗劲畅属于原装进口的车型 。

三菱“绝地求生”,全新一代欧蓝德曝光,新增1.5T动力

全新版本三菱欧蓝德在动力方面将会继续搭载现款车型的4l自然吸气发动机 ，同时还会新增一台5t直列4缸涡轮增压发动机
。这两款发动机的最大输出功率分别为192马力和170马力
，峰值扭矩分别为235牛米和250牛米。传动系统方面，匹配的依旧是cvt变速箱 ，并且还会提供四驱版本可供选择 。

dg车辆是广汽三菱计划投产的全新车型，其代号为DG。该项目预计年产能为10万辆
，计划于2021年10月建成投产
。根据曝光的工厂生产车型和产能信息，DG车型可能是指全新欧蓝德。该车型有望在今年底发布 ，并在2022年上市 。动力方面
，预计将搭载全新的5T发动机
。

动力系统也是重要变化之一，全新欧蓝德换装了三菱全新一代5T涡轮增压4B40发动机和48V轻混系统 ，搭配全新一代智能无极变速箱。这套动力系统的最大净功率达到120kW
，最大扭矩280N·m，不仅燃油经济性获得提升 ，驾驭体验也更平顺畅快 。