新何方蔚来(蔚来汽车何湘)

本文目录一览：

• 1 、押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?
• 2
  、10月新势力销量:全员大涨!哪吒唯一负增长
• 3、新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?
• 4 、前途“黯淡 ”,蔚来“可期
  ”,造车新势力路在何方?
• 5
  、特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

1、近日 ，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图
，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品 ，加之其又是“键盘值”极高的猎装车型
，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论 。

2 、在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving） ，满配情况能达到L3级别，包含高速领航、ACC自适应巡航
、自动泊车入位、车道保持 、车道偏离预警
、碰撞预警等等功能
，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得
。

3、蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型 ，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造
，拥有锐利的造型，以及醒目的分体式头灯 ，车身采用猎装版造型
，尾部的比例非常匀称，充满美感。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm
，轴距2888mm 。并提供5种轮圈样式可选
。

4 、蔚来ET5猎装版 定位：中型轿车 想必大伙都知道旅行车
、猎装车在国内里并不太受欢迎，而这次蔚来竟然剑走偏锋推出了ET5猎装版本 ，多少让人觉得有些比较意外。

10月新势力销量:全员大涨!哪吒唯一负增长

1、除了理想
，小鹏回升第二的位置，月销量首次站上2万辆 ，这也是10月唯二销量过2万的新势力 。而包括蔚来 、零跑
、问界、哪吒等销量本月都在1万辆以上，可谓全员大增。广受关注的问界
，此次满血复活，月销量超过12000台
。 除此之外 ，位于第二梯队的高合 、创维也都交出了不错的成绩。

2
、在A00级市场中
，主要车型基本呈现环比负增长态势，随着补贴大幅退出 ，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现 。而在A0级市场中
，上汽名爵EZS创下了今年单月销量最高水平，以2549辆的销量成绩排名第二
。造车新势力品牌合众新能源的哪吒N01也维持了千辆的销量水平 ，排名第三。

3、新势力10月销量：理想汽车交付新车40422辆；小鹏汽车交付20002辆；蔚来汽车交付16074辆
，极氪汽车交付13077辆，哪吒汽车交付12085辆 ，赛力斯新能源汽车交付17600辆
，问界系列交付新车12700辆 。10月，多家新势力车企交付量环比 、同比均大幅增长
。理想汽车保持强劲增长势头 ，领跑新势力阵营。

4、此外还有两家新势力品牌值得关注一下，分别是零跑与哪吒 。零跑成功挤掉小鹏进入前三名
，而哪吒则是唯一出现负增长的新势力品牌，要知道2022年 ，哪吒可是位列新势力里的第一名
。而说起零跑与哪吒也巧了
，两家有着很多的共性，比如曾经都是在新势力二线阵营里一起打拼的 ，但如今
，却似乎“各奔东西 ”。

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

按照目前的趋势，新造车们只有卷这一条路走 。销量做上去尚有一线生机 ，如果连销量都没有
，那威马
、爱驰这些就是下场
。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的 ，大部分都有生存忧患。更可怕的是
，还有一大波造车新造车正等着入场 。

整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长 ，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年
，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月 ，特斯拉、蔚来 、理想
、小鹏们上演着一场又一场的狂欢
。

而这距离美国造车新势力的高光时刻
，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至目前，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查 ，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境
，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营 。

传统车企尽管雄心和决心很大，有着多年的造车经验、完善的销售及售后渠道和成熟的生产线 ，但终究是高端电动车市场的“后来者”
，在市场反应灵敏性 、营销售后服务
、高端消费用户积累等层面，相较特斯拉、蔚来等新势力不占优势
。 相比传统车企进入高端电动车领域 ，国内外金融投资分析机构似乎更看好造车新势力。

这样的思路
，使华晨汽车在其他中国车企努力创建正向研发体系的时刻，荒废了时光 ，也在日后的激烈竞争中逐渐败下阵来 。 -6- 由于缺乏核心技术，华晨中华和金杯的市场份额在2013年开始持续萎缩
。而作为华晨的利润奶牛
，在很长一段时间里，华晨都在靠华晨宝马输血。

前途“黯淡 ”,蔚来“可期
”,造车新势力路在何方?

其实 ，从2018年第三季度至今
，蔚来品牌一直都在为钱烦恼 。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事，新创企业想要造车 ，至少需要200亿以上的资金准备
。

这一变化对整个行业都产生了影响
，蔚来也不例外。然而，这并不意味着新能源汽车行业就无法继续发展 。一方面 ，企业可以通过技术创新和成本控制
，降低产品价格，提高市场竞争力；另一方面 ，政府可以通过其他形式的支持
，如税收优惠 、充电设施建设等，来推动新能源汽车行业的发展
。

月18日 ，蔚来汽车第5万辆量产车从合肥制造基地下线，成为首家量产破5万辆的造车新势力
，共用时783天。就在不久前的7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签约 ，后者将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信 。

自新能源成为汽车行业的发展大趋势之后
，造车新势力车企如雨后春笋般涌现，最多时国内大概有45家左右的造车新势力。然而 ，造车是一个相当烧钱的行业
，很多造车新势力因资金链断裂而销声匿迹
。截至目前，一些相对有实力的造车新势力已经推出了量产车 ，并在市场上取得了一定的成绩
，如蔚来汽车
、小鹏汽车、威马汽车等。

但疫情的作用也只是催化剂，加速了市场优胜劣汰的过程 ，上半年已经与博郡 、拜腾
、赛麟等企业走向了边缘化的境地
，即便是造车新势力中最有知名度的那几家企业，表现也不算好 。

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

继特斯拉 HW0 平台硬件上加入 4D 毫米波雷达之后 ，被伊隆马斯克看中的4D毫米波雷达之赛道又来了一波热度
。 据Yole预测，到2027年
，全球毫米波雷达的市场规模将达到128亿美元，其中4D成像毫米波雷达的市场规模为78亿美元 ，占据毫米波雷达市场的61%。

智能驾驶：乐道L60采用纯视觉智驾方案
，依靠摄像头捕捉环境信息来实现自动驾驶功能，没有依赖传统的激光雷达技术 。这一方案与特斯拉FSD相似 ，但二者在成熟度上存在差异
。乐道L60在智驾定位上强于普通车
，低于蔚来，全系标配了4D成像毫米波雷达 ，并搭载了1到2颗英伟达Orin自动驾驶芯片。

随着完全没有雷达硬件的特斯拉HW0硬件
，在工信部申报之后，特斯拉新一代的纯视觉辅助驾驶软硬件也将加速在中国落地 ，从HW0的后期开始
，特斯拉开始采用占用网络技术，让车辆自身置身于一个3D世界中 ，能够更好地化解一些辅助驾驶的边角案例情况 。

其实BEV+占用栅格架构更多的就是为了辅助驾驶进程而考虑的，鸟瞰视角+3D建模可以更好的还原出城市内的复杂场景
，如今包括特斯拉、小鹏 、理想和华为等，都在采用类似的空间网络技术 ，蔚来的占用栅格技术还加入了激光雷达的数据
，可以更好的实现对于周边场景在3D空间内的还原
。

蔚来NIO与特斯拉的对比主要体现在技术路线、用户体验
、战略布局、性能与设计以及品牌价值观等方面。技术路线：特斯拉坚持纯视觉方案，依赖摄像头和神经网络算法实现自动驾驶 ，其FSD系统具有行业标杆地位
，算法迭代速度快 。