【后置后驱的车型,后置后驱的车型有哪些】

本文目录一览：

• 1 、智能后驱轿跑SUV睿蓝7正式开启预售,13.37万元
• 2
  、后置后驱,只要14.98万起,这台新上市的国产SUV有些“不一样”
• 3、为什么大客车的发动机都是后置后驱的?
• 4 、后置后驱弊端
• 5
  、为什么电动车大多后驱或四驱,前驱设计是造车不上心?

智能后驱轿跑SUV睿蓝7正式开启预售,13.37万元

智能后驱轿跑SUV睿蓝7正式开启预售 ，起售价为137万元 。睿蓝7在8月22日的云端发布会上
，由睿蓝汽车董事长、CEO娄源发与他的老朋友张朝阳 、晏成共同进行了全面深入的解读，并正式宣布开启预售
。此次预售共推出了追云、逐月
、驰风、猎光4个版本车型 ，预售价格区间为137万元至137万元。

月22日
，汽车商评从睿蓝汽车官方处了解到，旗下全新智能后驱轿跑SUV睿蓝7正式开启预售 ，新车共有追云 、逐月
、驰风、猎光4个版本车型，续航里程为450-605km
，预售价格为137万元—137万元 。

月22日，睿蓝7正式开启预售 ，共推出4款车型
，预售价137万到137万元，请注意这是预售价 ，不是正式价格
。睿蓝7定位纯电动紧凑型轿跑SUV
，基于全新GBRC水晶架构打造，采用后置后驱布局 ，并支持换电功能
，预计9月正式上市。

日前，睿蓝7正式开启预售 ，新车共推出4款车型
，预售价区间为137-137万元 。该车定位纯电动紧凑型轿跑SUV，基于全新GBRC水晶架构打造 ，采用后置后驱布局。据悉，新车将于9月正式上市
。新车亮点：后置后驱轿跑SUV 采用轿跑设计。

年8月25日
，睿蓝7在成都车展上宣布预售，睿蓝汽车共发布了睿蓝7的4款车型——追云版 、驰月版
、逐风版、猎光版 ，续航区间为450-605Km
，功率至高180kW，预售价格区间为137万元—137万元 ，不难看出
，睿蓝7这一次真的将诚意拉满——以15万级的价格，突破600公里续航 。

后置后驱,只要14.98万起,这台新上市的国产SUV有些“不一样
”

与小蚂蚁不同 ，定位更加高端的蚂蚁从各方面来看都是奇瑞新能源目前为止最有实力的产品
，没有之一
。从定价上， 奇瑞蚂蚁官方售价为198-198万元 ，毫无疑问
，这个价格不仅对于他们品牌自身是一个突破，而且还与市面上大量的同级别纯电动SUV形成了直接的对抗。

这不 ，近日奇瑞新能源旗下价位最高的产品—— 奇瑞蚂蚁，正式上市 。共推出4款车型
，补贴后售价198-198万元，当然更让人期待的是这款新车到底产品力如何？首先第一眼看去 ，奇瑞蚂蚁有着一副颇惹争议的外观
。新车的外型据悉由宾尼法利纳操刀
，分体式大灯 、封闭式前脸打破了人们对奇瑞以往车型的印象。

ENOVATE天际汽车首款产品5+X智能电动SUV——天际ME7正式上市，该车型定位于中大型纯电SUV ，共推出5款车型供消费者选择
，综合补贴后售价区间为288万-298万元 。天际ME7打破SUV设计惯例，以突破性的黄金比例引领设计风尚 ，其轴距和车长比值达0.604
，车窗与车身比例近1：2，姿态优美
。

像奇瑞新能源去年在9月份推出的首款中型纯电SUV——大蚂蚁 ，就是在这样的背景下得以诞生
，并且它也成为了奇瑞新能源在现阶段市场的主力干将。奇瑞大蚂蚁基于@LIFE全铝纯电动平台打造，这也是该平台下的首款产品 。

月22日 ，奇瑞新能源全新纯电动SUV蚂蚁正式上市，共发布4款车型
，补贴后指导价格198-198万元
。蚂蚁是奇瑞新能源基于@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造的首款纯电SUV，外观采用“自然美学”设计理念 ，NEDC续航里程达510km。

为什么大客车的发动机都是后置后驱的?

1
、大货车前置发动机的原因：载重需求：大货车通常需要承载较重的货物
，前置发动机布局可以更好地平衡车辆前后重量，提高载重能力和行驶稳定性 。动力传递效率：前置后驱结构在大货车中较为常见 ，这种布局可以避免占用装货平台的空间
，同时保证动力传递效率。

2、因为后驱能够产生更大的推力，而且此类车一般是后双胎的 ，与地面的摩擦力更大
。将发动机放置于车辆尾部
，这样就可以在车身中部下方设置出足够的行李舱，存放行李非常方便 ，而且不用担心行驶中行李掉落
，更不用担心丢失。

3 、第二个原因就是大巴车一般都是后驱的，设计前置发动机的话动力会在传输中有很高的损耗 。和家用轿车可以设置为前置前驱不同 ，大巴车的满载质量一般都比较大，因此对动力的需求就更庞大
。如果设计成前置前驱的话
，前轮既要负责驱动又要负责转向，不仅车辆启动缓慢而且对前轮的损伤也比较大。

4
、因为公交车和城市长途客车都是发动机后置机动车 ，发动机处于车尾
，因此车的最后一排座位很高 。后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为城市中普遍的城市客车 ，公路客车以及高级跑车
。与前置前驱相反
，发动机后置后驱方案是将发动机、离合器 、变速器都横向布置于驱动桥（后桥）之后。

后置后驱弊端

后置后驱汽车的弊端主要包括以下几点：操控稳定性降低：RR车型的前轮附着力较小，特别是在高速行驶时 ，转向稳定性会受到影响
，可能导致驾驶过程中的安全隐患 。发动机散热困难：水箱布置在RR车型中较为困难，后置的发动机布局限制了水箱的位置 ，不利于发动机的散热
，进而影响发动机的性能和寿命
。

后置后驱（RR）的汽车在操控稳定性、发动机布置
、防尘性能、远程操纵机构布置以及维修保养等方面存在一系列弊端。首先，RR车型的前轮附着力较小 ，特别是在高速行驶时，转向稳定性会受到影响
，从而降低操纵稳定性 。这在驾驶过程中可能引发安全隐患
。其次，水箱的布置在RR车型中较为困难。

弊端 前轮附着力小 ，高速时转向不稳定
，影响了操纵稳定性 。水箱布置困难，不利于发动机的散热。发动机防尘困难
。发动机和变速器等总成远离驾驶员 ，远程（Remote）操纵机构的布置较复杂。故障不宜及时判别
，维修保养困难 。

为什么电动车大多后驱或四驱,前驱设计是造车不上心?

1 、大部分后驱车并非50：50前后轴比重，而是前面会重一些
。如果宝马后驱车那样设计成50：50 ，加速的时候重心会更多转移到后轴
，所以宝马加速成绩就比别人快。而加速效率最高的是保时捷911，因为是后置后驱设计 ，加速时后轮效率不要太高 。

2
、因为后驱车的的特性导致了车身后半部分的比重不能太大
，所以往往后驱车的后排空间都比较小，如果你不相信 ，你完全可以去找两台不同驱动方式的汽车来对比一下
。关于这一点，咱们从一些跑车或者轿跑车型上面也能看出来
，通常后排都是比较难坐人的。

3、再者，高端汽车为何更偏向于使用后驱 ，很大一个原因是成本方面的问题 。

4 、现在的车越来越廉价
，造车成本也越来越少，而对于前置后驱的造价高成本来说不利于廉价市场的需求；如果后驱车降低造车成本就会导致故障频繁增多
。前置后驱车的噪音大 ，对于普通的家用车来说影响舒适性。前置后驱容易转向过度
，所以前驱跑起来更稳当，特别是雪地 。

5
、随着全球排放法规越来越严苛 ，各大车企都在逐渐淘汰大排量多缸发动机
，逐渐朝轻混车、电动车靠拢，甚至连三缸车都搬出来了
。而马自达显然对此并不感冒 ，直列六缸机 、前纵置布局
、转子发动机强混动系统
，对于整个品牌的调性开始更强调高端用车体验。

6、动力方面，ES8全系标配双电机四驱系统 ，最大功率400kW，最大扭矩725Nm
，破百加速时间9秒，性能强劲 。续航里程则分为两个版本 ，分别为415km和580km
，可满足用户不同的购买需求。